谁拥有物联网中的数据？
谁拥有物联网中的数据？撰写者： David Wallace
[*]工业物联网
[*]2015年9月22日
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下次您遇到交通阻塞时，尝试将您的汽车视为一个滚动的物联网数据中心，其中充满了车辆使用和诊断信息，路线图，实时交通，甚至您选择的音乐服务或广播电台。那么，谁拥有或控制数据？你，老板？集成了这些机载物联网系统的制造商？还是单个传感器和端点设备的制造商？毕竟，该芯片知道您是否系上安全带或忽略了检查引擎灯多长时间了。个人隐私，主动维护和所有权问题正在相互冲突。起点之一是汽车和重型卡车，这些设备不仅是零件总和。在汽车行业，Dinan和Hennessey Performance等售后公司现在与原始设备制造商和经销商合作。并非总是如此。多年来，“调谐器”改善了性能或增加了功能，但冒着使原始保修失效的风险。随着时间的流逝，Dinan的BMW调整变得如此重要，以至于有些汽车甚至有资格通过该公司的认证二手车检查计划。现在，新的AMG升级汽车通过梅赛德斯-奔驰经销商销售-不仅在购买后进行了改装。PTC技术平台副总裁安德鲁·蒂姆（Andrew Timm）表示，设备即服务可能会改变所有权的定义。对于一个不想“拥有”拖拉机的农民来说，他可能更愿意在使用拖拉机时向制造商付款。那可能是一个全新的市场和商业范例。”他说。考虑增值设备，如亚马逊的Kindle平板电脑与“五月天”按钮进行联系现场协助或吉特巴手机与从内置紧急情况或提醒功能老年人GreatCall。这些功能可能会引发有关该设备是产品还是订阅服务的问题-涉及维修，财务和知识共享。例如，一场关于汽车维修的辩论导致俄勒冈州和马萨诸塞州的独立机械师声称他们被汽车制造商拒绝了必要的工具或知识。他们要求议员要求公开获取信息，认为有些车主为只能在经销商服务部门完成的工作支付了更高的维修价格。自2008年以来，“维修权”运动要求联邦政府为车主提供消费者保护，理由是开放标准至关重要。行业标准和数据冲突是否会进入您的公司？数据集成能否带来竞争优势？物联网设备警告需要维修时，它们节省了时间和金钱，这是行业观察家的对立面。没有任何解决方案能使所有人满意。在电冰箱，冰柜和餐厅设备的世界中，可以在重大故障导致故障之前发出通知，从而避免销售和原材料损失。PowerHouse Dynamics的首席执行官Martin Flusberg说：“与主动呼叫相比，被动服务呼叫的成本要高三倍。”他补充说：“我们没有想到的一件事就是来找我们的顾客说食品安全是一个大问题。” “有些企业没有设施经理，因此我们可以将能源管理（和预防性维护）确定为一项价值主张。”增加功能和价值可以建立客户忠诚度-有些人称之为锁定。当客户开始使用诸如“越狱”之类的术语来描述将设备从限制中释放出来时（Apple粉丝解锁iPhone的方式），可能是时候考虑双方了。图像通过莫言布雷恩在Flickr（CC BY 2.0）标签：
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关于作者戴维·华莱士大卫·华莱士（David Wallace）是一位商业，战略和技术作家，曾为《纽约时报》，《路透社》和《连线》等其他新闻媒体撰稿。他不是牛津逗号的粉丝。自2004年以来，他一直在爱默生学院和波士顿大学教授新闻报道。
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